와류 검 측 에서 의 최대 위상 차 에 대한 연구

와류 검 측 중의 상 각 차 는 일반적으로 일정한 격려 빈도수 에서 측정 되 는 관 표면의 결함 을 가 진 상 각 과 통 공 신호 의 상 각 차 를 가리킨다.상 각 차 가 클 수록 검 측 시스템 은 파이프 표면 결함 과 내부 결함 에 대한 식별 능력 이 강하 고 파이프 검 측 에서 진동 방 해 를 억제 하 는 능력 이 강하 다.이 를 통 해 알 수 있 듯 이 상위 각 차 의 크기 는 검 측 시스템 의 성능 을 나타 내 는데 이것 은 대부분 와류 설비 제조 업 체 의 추구 이다.와류 검 측 위상 각 에 영향 을 미 치 는 주요 요인 은

1) 탐 상 격려 주파수

2) 탐 상 기 중 상민 탐측 기의 성능

3) 와류 프로 브 (코일)

의 성능 이 상기 3 가 지 를 겨냥 하여 각각 토론 합 니 다.

1) 探伤 의 격려 빈도: 探伤 의 격려 빈도 와 와류 가 측정 되 는 재료 에서 의 관통 력 깊이 는 직접적 으로 관련 되 고 빈도 가 높 을 수록 관통 력 (探伤) 깊이 가 얕 고, 반대로 주파수 가 낮 을 수록 관통 력 (探伤) 깊이 가 깊다깊이.검 측 효 과 를 보장 하기 위해 국가 관련 탐 상 기준 은 탐 상 격려 빈도 의 선택 에 대해 명확 한 요 구 를 하기 때문에 격려 빈 도 를 바 꾸 어 위상 차 를 개선 하기 어렵다.(2) 상민 은 결함 탐지 기기 에서 의 성능 을 측정 한다. 현재 중국의 상민 검 측 은 여러 가지 버 전이 있다.대량의 연구 와 비 교 를 통 해 우 리 는 독일의 한 회사 의 s 상민 검 측 기술 이 특히 이상 적 이라는 것 을 발견 했다.'배율 전파 상 민 검 측' 기술 을 사용 하여 얻 은 위상 차 이 는 다른 회사 보다 현저히 크다.방법.상하 이 웨 이 위안 회사 의 다년간 의 심도 있 는 연 구 를 통 해 우 리 는 이 기술 을 UNIK 26800 EX 스마트 와류 검사 기와 UNIK 26860 EX 컴퓨터 와류 검사 기 에 응용 하여 좋 은 효 과 를 거 두 었 다.

3) 와류 프로 브 (코일) 의 성능: 현재 전기 와류 프로 브 (코일) 는 작은 규격 (일반적으로 프로 브 내경 이 100 mm 미 만) 에서 검 측 할 때 대부분 요 구 를 만족 시 킬 수 있 으 나, 검 측 규격 이 증가 함 에 따라 성능 이 급 격 히 떨어진다.저항 평면 에 한 직선 만 표시 하 다.프로 브 내부 자장 에 대한 측정 과 분석 을 통 해 우 리 는 보통 큰 사이즈 의 와류 프로 브 의 0 전 위 를 낮 추 는 데 만 주 의 를 기울 이 고 내부 자장 분포 의 '자장 균형' 을 무시 한 것 을 발견 했다.큰 사이즈 의 와류 프로 브 의 위상 차 이 를 작 게 만든다.이 결과 에 맞 춰 대형 와류 투과 프로 브 를 설계, 제작, 제작 하여 프로 브 의 자장 균형 을 확보 하고 좋 은 효 과 를 거 두 었 다.이상 의 토론 을 통 해 우 리 는 2) 과 3) 조 를 개선 함으로써 와류 탐 상 의 위상 차 이 를 개선 하 는 것 이 가능 하 다 는 것 을 알 수 있 고 와류 탐 상 의 안정성 과 신뢰성 을 높 인 다.