강관 시험

중 공 단면 이 지름 이나 주보 다 훨씬 긴 강.단면 형태 에 따라 원형, 사각형, 사각형 과 이 형 강관 으로 나 뉘 고 재질 에 따라 탄소 구조 강철 파이프, 저 합금 구조 강철 파이프, 합금 강관 과 복합 강관 으로 나 뉜 다. 재질 에 따라 수송관 과 공사 구조 로 나 뉜 다.목적.열에너지 설비, 석유화학, 기계 제조, 지질 시추, 고압 설비 용 강철 파이프 등에 사용 되 고 생산 공정 에 따라 이음매 없 는 강철 파이프 와 용접 강관 으로 나 뉘 는데 그 중에서 이음매 없 는 강철 관 은 열 간 압연 과 냉 간 압연 (당기 기) 두 가지 로 나 뉜 다.두 종류의 용접 강관 은 직선 용접 강관 과 나선 용접 강관 으로 나 뉜 다.오 소 는 오 소 초음파 탐지 기의 생산 업 체 와 공급 업 체 로 서 우 리 는 고 품질, 고성능 의 무 손해 검사 설 비 를 개발 하여 고객 에 게 최고의 서 비 스 를 제공 하도록 노력 해 왔 다.

이 시스템 은 강관 의 각종 내외 적 결함 에 대한 자동 측정 에 적용 된다.초음파 탐 상 의 원 리 는 초음파 가 부품 표면 에 결합 한 후 초음파 로 부품 을 탐지 하 는 것 이다.
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무선 송신 관 초음파 탐지 기

초음파 탐 상 은 주로 침투 탐 상 법 과 반사 탐 상 법 두 가지 방법 을 포함한다.침투 테스트 는 두 개의 프로 브 를 사용 하고, 하 나 는 초음파 발사 에 쓰 이 며 하 나 는 초음파 수신 에 쓰 인 다.검 측 할 때 두 개의 프로 브 를 각각 공작물 양측 에 두 고 초음파 투과 부품 후의 에너지 변화 에 따라 공작물 의 내부 품질 을 판단 한다.반사 법 이 발생 하 는 고주파 펄스 격려 신 호 는 프로 브 에 가해 지고 발생 하 는 파 는 공작물 내부 로 전파 된다.부품 내부 에 결함 이 있 으 면, 일부 파 는 결함 파 로 반사 된다.밑 파 도 반사 된다.발사 파, 결함 파 와 저 파 는 스캐닝 기선 의 위치 에 비해 결함 의 위 치 를 확정 하고 결함 파 의 진폭 에 따라 결함 의 크기 를 결정 하 며 결함 파 의 형상 에 따라 결함 의 성질 을 분석한다.부품 내부 에 결함 이 없 으 면, 발사 파 와 바닥 파 만 있 을 수 있다.탐 상 과정 에서 먼저 도면 이 용접 의 질 에 대한 기술 요 구 를 파악 해 야 한다.철 강 구조의 검수 기준 은 GB 50205 - 2001 에 따라 집행 한다.이 표준 에 따 르 면 도면 은 용접 의 질 이 1 급 이 고 용접 의 등급 은 2 급 이 며 100% 초음파 탐 상 을 요구한다.도면 용접 선 품질 등급 은 2 급, 3 급 이 고 20% 초음파 탐 상 을 요구 합 니 다. 도면 용접 선 품질 은 3 급 이 고 초음파 내부 결함 검 사 를 하지 않 습 니 다.

여기 서 주의해 야 할 것 은 전 융 착 용접 선 은 초음파 탐 상 률 을 사용 하고 모든 용접 선 길이 의 백분율 로 계산 하면 200 mm 이상 이 어야 한 다 는 것 이다.부분 탐 상 용접 선.허용 되 지 않 는 결함 이 발견 되면 결함 의 양 끝 연장 부분 에서 탐 상 길 이 를 늘 려 야 한다.길 이 는 용접 선 길이 의 10% 보다 작 으 면 안 되 고 200 mm 보다 작 으 면 안 됩 니 다.아직도 허용 되 지 않 는 결함 이 있 을 때 용접 선 에 100% 결함 검 사 를 해 야 한다.또한 측정 대상 기재 의 두께, 접선 유형 과 경사 구 유형 도 알 아야 한다.모 재 의 두 께 는 보통 8 ～ 16mm 사이 이 고 홈 형 은 I 형, 단 V 형, X 형 등 몇 가지 형식 이 있다.너 는 이 일 을 이해 한 후에 탐 상 을 준비 할 수 있다.

는 매번 작업 을 검증 하기 전에 표준 시험 블록 (CSK - IA, CSK - IIA) 을 사용 하여

초음파 관 검 측 장비 인

의 전체 성능 을 교정 하고 패 널 곡선 을 교정 하여 결함 탐지 결과 의 정확성 을 확보 해 야 한다. (1) 검 측 면 수정: 용접 작업 면 에 서 는 비폭, 산화 피, 움푹 들 어간 구덩이, 녹 등 을 제거 해 야 하 며, 광 결 도 는 일반적으로 4 보다 낮다.용접 선 양측 결함 탐지 면 절단면 폭 은 보통 2kT + 50mm 이상 이 고 (K: 프로 브 K 값, T: 공작물 두께).일반적으로 K 수 치 는 2.5 프로 브 (용접 부품 을 바탕 으로 하 는 모 재) 이다.예 를 들 어 측정 대상 부품 의 모 재 두 께 는 10 mm 이면 용접 선 양쪽 에 100 mm 를 갈 아야 한다. (2) 유 결합 제의 선택 은 점도, 유동성, 부 착 력, 공작물 표면 에 부식 성 이 없고 세척 성, 경제 성 등 요 소 를 고려 해 야 한다. 상기 요 소 는 모두 유 결합 제로 선정한다.

(3) 기 저 금속의 두께 가 얇 기 때문에 측정 방향 은 한쪽 과 양쪽 에서 진행 되 었 습 니 다.

(4) 판 두께 가 20mm 보다 작 기 때문에 수평적 위치 결정 방법 으로 기기 의 스캐닝 속 도 를 조절 한다.探伤 작업 은

(5) 굵 고 가 는 探伤 이다.결함 의 존재 와 존재 하지 않 고 분 포 를 파악 하기 위해 양 적, 포 지 셔 닝 은 모두 정밀 한 결함 이다.스캐닝 방법 은 톱니 스 캔, 좌우 스 캔, 전후 스 캔, 각 스 캔, 서 라운드 스 캔 등 이 있 는데 여러 가지 결함 을 발견 하고 결함 을 판단 하 는 성질 을 가 집 니 다.

(6) 검사 결 과 를 기록 하고 내부 결함 이 발견 되면 평가 합 니 다.용접 부 내부 결함 은 기 존의 국가 표준 GB / T 11345 - 2011 에 따라 분류 하고 용접 의 합격 여 부 를 판단 한다.만약 에 결함 이 발견 되면 현장 에 개선 통지 서 를 보 내 고 수정 한 후에 수정 을 한다.일반 용접 의 흔 한 결함 은 기공, 삽 슬 래 그, 미 용접 비, 미 용 합 과 균열 이다.아직 까지 성숙 한 방법 으로 결함 의 성질 을 정확하게 판단 하 는 것 이 아니 라 결함 파 의 모양 과 스크린 에서 얻 은 반사 파 의 높이 에 따라 결함 의 위치 와 용접 기법 을 결합 하여 결함 을 종합 적 으로 평가 하 는 것 이다.

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